ПАТЕНТОВАННАЯ ЛАЗЕРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Исключительные функциональные свойства достигнуты благодаря применению новейшей технологии, в частности лазерному нанесению вспомогательного электрода на кончик изолятора.Преимущества свечей зажигания BRISK Premium EVO
- Идеальное зажигание смеси в цилиндре двигателя во всех режимах
- Беспрепятственное распространение фронта пламени в камере сгорания
- Сплошной разрядный промежуток по всей окружности 2x360°
- Уменьшение вредных выбросов
- Стойкость к повышению требований по напряжению при продолжительной работе
- Снижение удельного расхода топлива
- Улучшенный запуск холодного и разогретого двигателя
Длинная поверхностная искра между центральным электродом и вспомогательным электродом, образованным токопроводящим кольцом на поверхности кончика изолятора, дополнена разрядом между вспомогательным электродом и рядом заземлителей, прочно соединенных с корпусом свечи зажигания, обеспечивает надежное зажигание топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Ни один из разрядов не имеет заранее определенного пути и, следовательно, для проскакивания искры может использовать угол 2x360°.
Вспомогательный электрод наносится на кончик изолятора с помощью лазера, образуя благодаря диффузионному соединению один соединительный узел. Срок службы вспомогательного электрода превышает рекомендуемый срок службы свечи зажигания. В отличие от аналогичных изделий, новая свеча зажигания обладает более низкими требованиями к напряжению, подаваемому на нее системой зажигания, причем в процессе работы требования к напряжению не увеличиваются. Именно этим данная свеча отличается от обычно используемых свечей.
Более высокие средние показатели идущих подряд средних указанных циклов эффективного давления
Δ - Параметрическое усиление
α - Параметрическое рассеяние
УКАЗАННЫЙ СРЕДНИЙ ЦИКЛ ЭФФЕКТИВНОГО ДАВЛЕНИЯ [МПа]
α - Параметрическое рассеяние
КЛАССИЧЕСКАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
BRISK PREMIUM EVO
Идеальное воспламенение смеси помогает компенсировать разницу каждого из средних циклов эффективного давления, индицированного в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, тем самым повышая производительность и снижая расход топлива.
График удельного расхода
н [мин.-1]
Snížení měrné spotřeby o 2,5 - 3 % dle typu motoru.